Boston Logan International est-il la prochaine frontière transatlantique?

Néanmoins, l’aéroport, contrairement aux trois situés à New York, est toujours ouvert à davantage de compagnies aériennes et de nouvelles destinations. Au cours de l’exercice 2019, clos le 30 juin 2019, l’aéroport a enregistré 14347 vols de plus par rapport à l’exercice 2018. Mais le trafic international, par rapport au trafic domestique, est encore mineur. Au 30 novembre 2019, 31,3 millions de passagers ont franchi les portes de l’aéroport sur des vols intérieurs, tandis que seulement 7,6 millions sont arrivés d’outre-mer, ce qui signifie que 20% du trafic dans BOS se compose d’arrivées ou de départs internationaux depuis le début de l’année. Malgré cela, le trafic international est en hausse – 8 millions de voyageurs sont partis ou sont arrivés d’outre-mer au cours de l’exercice 2019, tandis que l’année précédente, il y avait 7,2 millions de passagers internationaux. Un autre avantage pour les transporteurs qui prévoient de nouvelles liaisons transatlantiques est le fait que malgré sa présence internationale relativement faible, le réseau domestique de Boston est bien développé, y compris des vols vers la plupart des grandes villes des États-Unis: New York (EWR, JFK, LGA), Chicago (ORD), Atlanta (ATL), San Francisco (SFO) et Los Angeles (LAX). Approche prudente En 2020, le nombre de passagers devrait à nouveau augmenter. Plusieurs compagnies aériennes, basées aux États-Unis et en Europe, ont annoncé des routes inaugurales ou des augmentations de fréquence de Logan International (BOS). Il s’agit notamment d’American Airlines, d’Austrian Airlines, de Delta Air Lines, de la propre compagnie low-cost LEVEL du groupe International Airlines et de Scandinavian Airlines System (SAS). Par ailleurs, jetBlue, la plus grande compagnie aérienne de Boston par part de marché par code postal (28,5% de part de marché totale au cours de l’exercice 2019), a annoncé en avril 2019 une nouvelle liaison entre Londres et Boston à partir de 2021. Elle réfléchit également à d’autres villes européennes, bapteme en avion de chasse où les passagers souffrent de tarifs élevés ou d’un service médiocre et ceux qui sont effectivement contrôlés par les anciens transporteurs et leurs coentreprises massives. Les compagnies aériennes sont donc clairement intéressées à stimuler la croissance des voyages transatlantiques au départ de Boston. De plus, le fait que l’aéroport procède à une mise à jour de ses installations avec un investissement de 2,6 milliards de dollars, dont sept nouvelles portes d’avion au terminal E, fait de Logan International une analyse de rentabilisation attrayante. Cependant, simultanément, les transporteurs restent prudents quant au potentiel du marché transatlantique dans la capitale du Massachusetts. Crayons volants Par exemple, Delta Air Lines prévoit d’exploiter six liaisons quotidiennes entre Logan International (BOS) et Paris-Charles De Gaulle (CDG), Londres-Gatwick (LGW), Manchester (MAN), Édimbourg (EDI) et Lisbonne (LIS) à l’été 2020. Certaines liaisons, à savoir à Édimbourg, Lisbonne et Rome, seront uniquement saisonnières. Néanmoins, en dehors des services plus fréquents vers CDG et FCO, le transporteur a programmé ses Boeing 757 pour assurer les liaisons transatlantiques depuis Boston. Delta, si aucun changement d’horaire ne se produit, sera la seule compagnie aérienne à exploiter certaines des liaisons transatlantiques, à savoir vers Édimbourg et Manchester. Ces liaisons seront monopolisées par la compagnie aérienne basée à Atlanta. De même, SAS exploite six vols par semaine entre Copenhague (CPH) et Boston (BOS). Alors qu’avant, le service n’était qu’une connexion estivale, à partir de septembre 2020, il deviendra un service toute l’année. La compagnie aérienne scandinave prévoit d’exploiter un Airbus A330 pendant l’été et de passer à l’A321LR pendant les mois d’hiver / toute l’année. LIRE LA SUITE: Les plans susmentionnés de jetBlue seraient également exploités par un A321LR. La saisonnalité de Boston montre la comparaison des fréquences hebdomadaires entre les saisons d’hiver et d’été: au total, les compagnies aériennes ont prévu 139 vols transatlantiques entre le 13 janvier et le 19 janvier 2020. Entre le 1er juin et le 7 juin 2020, lorsque les horaires d’été commencent, le nombre de vols passe à 287. Delta Air Lines deviendra le premier transporteur transatlantique de Logan International (BOS), contrôlant 26,8% du marché transatlantique total. De plus, la ville a une portée très limitée de vols vers l’Europe: 28% des vols en 2020 partiront soit vers Londres-Heathrow (LHR) ou Londres-Gatwick (LGW). Au total, 22 destinations en Europe sont proposées aux résidents de Boston tout au long de l’année, y compris des itinéraires saisonniers. Alors qu’actuellement, Boston est éclipsée par les aéroports de la Big Apple, la ville est dans un endroit idéal pour sortir de l’ombre. Un réseau de routes transatlantiques en expansion, comprenant de nouveaux services toute l’année et des conditions économiques favorables dans le Massachusetts, indique que la présence de Logan International ne devrait que croître. Cependant, cela ne sera pas facile – attirer des touristes internationaux, qui sont les principaux dépensiers, n’est apparemment pas une tâche facile pour l’État qui n’a vu que 2,5 millions de visiteurs à l’étranger tout au long de 2018, lorsque plus de 7 millions de passagers sont arrivés sur des vols internationaux dans le même période.

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