Le retour de Brussels Airlines

Lors de la journée des marchés de capitaux du groupe Lufthansa le 24 juin 2019, le conglomérat de compagnies aériennes allemand a annoncé un léger changement de stratégie – Eurowings réduira ses liaisons long-courriers et Brussels Airlines, qui a été intégrée sous l’aile Eurowings, travaillera plus étroitement avec les trois opérateurs de réseau, à savoir Austrian Airlines, Lufthansa et Swiss. Des changements importants arrivent dans la compagnie aérienne – après une poussée de croissance ces dernières années, le transporteur prend du recul, y compris des suppressions d’emplois. Un plan de réduction des coûts, appelé Reboot, pour atteindre les objectifs de marge bénéficiaire, a été annoncé. Ciel actuel au-dessus de la Belgique Il est assez difficile de définir la situation actuelle de la compagnie aérienne basée à Bruxelles. Lorsque le groupe Lufthansa annonce ses résultats financiers ou de trafic, le groupe place Brussels Airlines sous la même aile qu’Eurowings. En 2018, Eurowings a enregistré une perte avant impôt de 257 millions de dollars (231 millions d’euros) – le rapport financier a annulé la perte en raison de coûts d’intégration non récurrents et d’irrégularités dans les opérations aériennes », les charges ayant augmenté de 11% par rapport à 2017 . Mais, apparemment, Tematis les performances tout au long de 2018 ont sonné l’alarme que quelque chose devait changer. Des mesures de réduction des coûts ont été mises en œuvre – le retrait susmentionné des vols long-courriers à bas prix pour se concentrer sur les vols intra-européens pour Eurowings. Pour Brussels Airlines – un redémarrage était nécessaire. Un porte-parole de la compagnie aérienne a confirmé que la compagnie aérienne avait lancé le programme de réduction des coûts, appelé Reboot, en juin 2019. Après quelques années de croissance constante, nos marges bénéficiaires ont chuté  », a déclaré la porte-parole, ajoutant que Brussels Airlines devait atteindre une marge bénéficiaire de 8% pour que nous puissions à nouveau croître  », a-t-elle ajouté. La croissance est évidente dans les derniers rapports financiers publics de la compagnie aérienne. En 2017, la société a augmenté ses capacités de 11% et embauché 645 nouveaux employés, dont 160 de Thomas Cook Airlines Belgium, lorsque la société mère de cette dernière a vendu ses activités à Lufthansa. Tout au long de 2017, la compagnie a transporté 9,1 millions de passagers sur ses routes, soit une augmentation de 17,3%. Mais la dernière ligne du rapport financier était à peine verte – un bénéfice d’exploitation de seulement 16,6 millions de dollars (14,98 millions d’euros) a été réalisé. 2016 a été une année assez difficile – suite à un attentat terroriste en mars 2016 sur son hub principal à Brussels Airport (BRU), l’aéroport a été fermé pendant 12 jours. Pourtant, le nombre de passagers a augmenté – 7,7 millions de voyageurs à bord de la compagnie aérienne belge tout au long de l’année, en hausse de 3,2%. Pourtant, les bénéfices étaient faibles – le résultat d’exploitation en 2016 s’élevait à 22,7 millions de dollars (20,4 millions d’euros). Il est assez clair que si la compagnie aérienne était sur le point de ne croître que ces dernières années, un arrêt a dû être fait afin de stabiliser ses opérations et de réaliser des marges bénéficiaires plus importantes. Le redémarrage comprendra malheureusement des suppressions d’emplois dans la compagnie aérienne. Le représentant de la compagnie aérienne a confirmé que le plan est d’introduire des suppressions d’emplois via un plan volontaire. De plus, les licenciements ne se feront pas instantanément – ils seront étalés sur trois ans pour minimiser l’impact négatif. Développements de flotte La flotte de Brussels Airlines compte 60 appareils à son nom, selon les données. La plupart des avions opérés sont des avions à fuselage étroit, avec quatre avions régionaux – le Bombardier CRJ 900 (exploité par un transporteur ACMI, CityJet). De plus, 16 gros-porteurs volent aux couleurs de la compagnie aérienne, dont un Airbus A340 quadrimoteur. L’âge moyen de la flotte est de 14,8 ans.