Vaste succès du Paris Air Show

Le Paris Oxygen Display 2019 a régné au cours de la semaine dernière, du 17 au 23 juin, avec d’importantes offres, de nouveaux dévoilements d’avions et le développement des voyages aériens électriques et autonomes utilisant la phase de cœur avec l’occasion. Mais les attentes à venir ont été réduites aux deux plus grands fabricants d’avions du monde, diamond aviator Airbus et Boeing. Est-ce que tout cela a finalement été défavorable? À l’avenir, les spécialistes du secteur n’ont que peu d’optimisme quant à la quantité d’avions d’affaires proposés par Boeing et Airbus s’achèvera au plus important événement aérospatial de cette année. En raison de la situation maximale du 737, personne ne s’attendait à ce que Boeing se distingue. Néanmoins, le marché réalisé anticipait une mise à niveau du nouvel avion du constructeur aéronautique, le Boeing 797 ou NMA. Jusqu’à ce que les rumeurs commencent à se regrouper en ce qui concerne le lancement probable de la variante à réseau étendu supplémentaire de l’avion à réaction A320 d’Airbus, il ne semblait pas y avoir de grosse surprise chez le constructeur d’avions occidental. Les analystes du secteur ont donc présumé que les deux fabricants d’avions dépendraient de leurs avions plus conventionnels pour conclure des accords sûrs au Bourget. Ce qui était troublant, malgré tout, c’était qu’Airbus et Boeing s’engageaient dans la fête avec un sérieux ralentissement. En avril, Airbus n’a enregistré que 5 nouveaux achats – deux A330 et trois A350; dans Might – simplement un – un jet d’affaires ACJ320neo, qui a été offert à un personal shopper, comme l’indique la publication des livraisons et des commandes du constructeur. En pensant au même délai pour Boeing – en avril, la société n’a obtenu que plusieurs achats – pour celui-ci 737 Maximum – auprès d’un client non divulgué; et également en mai, la société avait spécifiquement passé la commande à zéro pour presque tous les avions d’affaires, révèle le journal des commandes et des livraisons de Boeing. Consultez notre page d’accueil pour en savoir plus sur Dans les airs. Et cela ne tient pas compte du nombre d’annulations que chaque producteur d’avions a vu depuis le début de l’année. Les rêves d’Airbus et de Boeing seraient remplacés par les activités mal placées du salon aéronautique de Paris. Le constructeur d’avions occidentaux a réussi à déjouer le tonnerre avec le lancement du nouveau biréacteur à long terme A321XLR. Selon les estimations actuelles, sur la base des annonces de la société, Airbus a reçu 142 engagements et commandes pour le XLR: 27 auprès d’Air flow Lease Firm, 32 d’Indigo Partners, 20 d’American Airlines Airlines, 15 de Saudi Arabian Airlines, 14 d’IAG; CebuQantas et Pacific, Flynas s’engagent chacun pour 10 XLR; parmi les clients du lancement, Middle Eastern Airlines, en avait demandé un autre.

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